Китайский Новый год как стресс-тест для мировой логистики
‹ Назад
Объективные и беспристрастные данные статистики однозначно указывают на важность китайской экономики для подавляющего большинства стран: всё ещё остающийся глобальным мир связан сотнями тысяч каналов поставки, линий инфраструктуры, производственных цепочек – и очень многие из них непосредственно «завязаны» на КНР. И, безусловно, для каждого владельца важным остаётся обеспечить бесперебойное функционирование бизнеса при любых условиях.
Сейчас вновь подходит срок для ежегодного испытания надёжности мировой экономики в целом и логистической инфраструктуры в частности: Праздник Весны (или иначе – Китайский Новый год). В 2023 году он приходится на 21-27 января – и многим, ведущим деятельность с китайскими компаниями (или только рассчитывающим таковую вести) следует заранее учитывать длительный период выходных.
Причём следует заранее понимать особый характер этого праздничного времени: выходные носят глобальный и всеобъемлющий характер – в это время экономика замирает и практически любое (даже самое незначительное действие) становится невозможным.
Также необходимо учитывать, что для недели до и недели после праздников свойственно резкое снижение продуктивности – многие компании и сотрудники заранее начинают готовиться, а затем восстанавливаются после выходных. Понимание этих факторов, обуславливающих необходимость заранее планировать взаимодействие с китайскими партнёрами, поможет лучше спланировать свою деятельность и трезво смотреть на риски и объективную возможность (или невозможность) осуществления бизнес-шагов.
Какие основные риски для логистической сферы можно выделить? Прежде всего, это дефицит автотранспорта, который ощущается сейчас и будет заметен минимум всю неделю после праздников. Это, в свою очередь, осложнит подбор и подвоз грузов от поставщика до консолидационных складов, портов и Ж/Д станций. При этом ожидаются также и рост цен на перевозки, и ажиотажный спрос.
Эксперты ожидают и удорожания стоимости фрахта железнодорожного транспорта в условиях повышенного спроса на фоне сокращения поездов и ограничения рядом станций расписания приёма грузов, а также введения дополнительных правил (ограничение кодов груза в контейнере, общей стоимости, запрет на приём определенного вида товаров и т.п.).
Источники
https://www.kommersant.ru/doc/5774431
https://officelife.media/article/money/39441-chem-opasen-dlya-biznesa-kitayskiy-novyy-god/
Источник фото
https://yandex.ru/images/