РЖД стремится отменить угольные квоты

Как стало известно, председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров обратился к Президенту РФ с просьбой об отмене соглашения на вывоз угля в восточном направлении, заключённом ранее с угледобывающими регионами. Стремление пересмотреть условия вывоза угля через Восточный полигон сам Олег Белозеров объясняет желанием компании сохранить около 25 млрд. рублей доходов в 2025 году, а также предотвратить риски невывоза около 15 млн. тонн высокодоходных грузов.

Также указывается, что, в случае сохранения режима квотирования, ОАО «РЖД» может дополнительно лишиться около 112,5 млрд. рублей частной финансовой помощи и потеряет ощутимую часть инвестиционной программы.

Сейчас, при условии того, что перевозки по восточному направлению обеспечивают для ОАО «РЖД» практически треть доходов (свыше 30%), компания негативно воспринимает тот факт, что около 60% ж/д инфраструктуры занято под перевозку угля, а доходность других перевозок (для перевозки которых иногда нет транспортных мощностей и места в расписании) при этом существенно выше.

ОАО «РЖД» предлагает отменить соглашение на вывоз угля в восточном направлении с пятью регионами, за исключением Кузбасса. Также высказываются предложения для ряда субъектов сохранить квоту, но распространить её на более широкий спектр грузов.

В данном вопросе компания исходит, прежде всего, из стремления обеспечить и защитить собственные финансовые интересы – так, например, в мае текущего года предложение о перераспределении грузопотоков угля по ж/д с восточного направления на юг и предоставлении скидок на перевозку компания отвергла, заявив, что этот шаг приведёт к потере 295 млрд. руб. за год и потере около 25% инвестиционной программы. В ответ ОАО «РЖД» предложили заменить скидки государственным субсидированием угольных компаний.

В текущей ситуации, следует отметить, в подобной позиции ОАО «РЖД» имеется потенциал и перспективы выгод для других участников ВЭД (в особенности – для логистических компаний и их клиентов), осуществляющих перевозку грузов в контейнерах между РФ и КНР, а также другими странами региона.

В случае, если решение об отмене квотирования будет принято и это приведёт к перераспределению поставок угля, ж/д инфраструктура освободится для перевозки других грузов, а также расписание может позволить запуск дополнительных поездов по направлению. Также не исключается и снижение тарифов на перевозку в условиях снижения ажиотажного спроса и перегруженности пунктов пропуска.