Северный морской путь как новый канал для торговли между РФ и КНР
‹ Назад
Диверсификация каналов поставки товаров между нашими странами является залогом стабильности экономических взаимоотношений и бесперебойности поставок. Именно этими целями регуляторы рынка руководствуются в ходе реализации крупных, амбициозных проектов по перестройке и развитию логистической инфраструктуры ВЭД. Особое внимание сейчас посвящается всестороннему обеспечению товарооборота именно между Китаем и Россией.
Очередным запущенным в этой сфере проектом стал запуск линий регулярных контейнерных перевозок по Северному морскому пути. Так, 07.07.2023 в ТАСС состоялась конференция, посвящённая официальному открытию маршрута. Сообщается, что вначале линию будут обслуживать пять судов ледового класса вместимостью от 1,2 до 2,5 тыс. TEU: четыре обеспечат движение грузов между портами КНР и портом Санкт-Петербурга, а один – с портом Архангельска. Ожидаемое время транзита в пути составит около 25 дней.
Для российских поставщиков, по оценкам экспертов, поставка грузов по новой линии позволит сократить срок (а, значит, и её итоговую стоимость) морской перевозки почти на 30 дней (по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал). Безусловно, как отмечают сами же эксперты, в период запуска возможно возникновение сложностей и вскрытие недостатков – так, например, очевидным ограничением маршрута обещает стать сезонность (навигация будет ограниченна климатическими условиями).
Однако уже сейчас становятся очевидны перспективы использования Северного морского пути, позволяющие прогнозировать будущую популярность и высокую востребованность маршрута.