Ситуация со ставками на грузовые и контейнерные перевозки в РФ

В настоящий момент эксперты констатируют высокую волатильность тарифов на рынках грузоперевозок в России, что обусловлено целым комплексом взаимосвязанных факторов. Причём для различных видов транспорта эти изменения отличаются.

В качестве первого из факторов следует отметить резкий рост спроса на автомобильные грузоперевозки: за первое полугодие рост составил 61%, причём только за май-июнь произошло удвоение спроса в годовом выражении.

Значительное влияние оказывает перераспределение карты поставок. Так, по импорту, с одной стороны, спрос на перевозки из стран Европы резко упал (падение на 60-80%), с другой – произошло его замещение за счёт роста спроса на перевозки из Монголии (139%), Беларуси (рост на 80-106%) и КНР (рост на 85%). В отношении экспорта наибольший рост также демонстрируют такие направления, как Китай, Турция, Узбекистан и Казахстан.

При этом следует отметить, что спрос распределён по территории России неравномерно – в настоящий момент наиболее активно заявки на услуги грузовых автомобильных перевозок поступают из новых регионов. Причём за счёт большей срочности и высоких рисков данная работа оплачивается по большим ставкам, что приводит к миграции рабочей силы именно в эти регионы, а на остальной части территории РФ неизбежно возникает кадровый дефицит водителей с правами категории Е – по ряду оценок он составляет около 26%.

Обозначенная совокупность факторов неизбежно приводит к увеличению тарифов на грузовые автоперевозки. Так, по данным статистики, для внутрироссийских перевозок за год стоимость для наиболее популярных направлений возросла на 38%, за шесть месяцев на 15-20%, а за последний квартал – на 10%. Тарифы на международные перевозки за первую половину 2023 года также продемонстрировали рост на 15%. При этом затраты на оплату труда в общем объёме стоимости достигли уровня в 25-30%.

В оценках перспектив отрасли эксперты сходятся на том, что для автомобильных грузовых перевозок следует ожидать увеличения роста ставок – так, в частности, в третьем квартале текущего года перспективы роста ставок оценивают на уровне не менее 15-20%. Усугубляют складывающуюся тенденцию такие факторы, как рост налогов и сборов (например, повышение с 1 августа утилизационного сбора для грузовых автомобилей приблизительно на 600 тыс. руб.), а также дефицит запчастей и неизбежная амортизация машинного парка, приводящая к выходу из строя устаревших авто.

Что касается ставок на морские и железнодорожные контейнерные грузоперевозки, то, по данным статистики, в первой половине текущего года здесь наблюдается падение: для различных маршрутов и способов доставки эксперты констатируют существенное уменьшение ставок. Например, ставки на перевозку 40-футового контейнера из основных китайских портов до Москвы продемонстрировала падение с 12-13 тыс. долларов США в 2021 году до 6-6,5 тыс. долларов США сейчас; морской фрахт на маршруте Китай – Владивосток также подешевел с 4 и 6 до 2,2 и 3,3 тыс. долларов США за 20- и 40-футовый контейнеры соответственно.