Случайность, недопонимание или нечто большее?
‹ Назад
Несмотря на объективное улучшение внешнеторговых связей между Китаем и Россией, что выражается в объективных рекордных показателях товарооборота, загруженности транспортных маршрутов и внимании стран к взаимному развитию логистической инфраструктуры, периодически продолжают возникать сложности между хозяйствующими субъектами.
В канун Китайского нового года новостную сферу РФ наполнили сообщения о том, что Zhejiang Chouzhou Commercial Bank уведомил клиентов об остановке операций с клиентами из России или Белоруссии вне зависимости от продукции или валюты платежа. При этом подчеркивается, что ситуация не зависела от системы расчётов: обслуживание прекращено было как для транзакций через SWIFT, так и СПФС (российская), и CIPS (китайская).
Также следует отметить, что ряд источников сообщил, что банк Zhejiang Chouzhou оказался не единственным и ряд финансовых организаций Китая прекратили обслуживание для российских клиентов (частично или полностью).
Приблизительно в это же время в лентах информационных агентств появилось сообщение об отказе в бункеровке в китайских портах для контейнеровоза «Moskva», принадлежащего группе Fesco. В качестве причины председателем совета директоров группы Андреем Севериловым прямо называется принадлежность компании-бенефициара к России (а точнее – нахождение компании под санкциями Британии). Также Андрей Северилов подчеркнул, что в вопросе оказания помощи контейнеровозу отказали «все крупные компании Китая», что привело к необходимости организации «спасательной операции». В качестве способа избежания подобных проблем в дальнейшем эксперт называет развитие инфраструктуры российских транспортно-логистических центров за рубежом (в т.ч. и в КНР), которые могли бы являться как торговыми домами, так и пунктами обеспечения безопасности отечественных перевозок.
К сожалению, различные факты введения ограничений со стороны КНР в отношении РФ и её резидентов продолжают возникать. На настоящий момент для решения подобных коллизий используются как бизнес-инструменты, так и дипломатические каналы. Ожидать сокращения их числа пока не приходится.